天津危險品運輸豈能兒戲？這些行為不可取，不知從何時開端，咱們“談危色變”，在網絡上查找危險品車輛事端，出來上百萬條關于危險品車輛的信息。每一次危險品車輛產生事端，都給咱們深入的經驗。
    方針導向是好的，可是實踐運用狀況就徹底不相同了，咱們在造訪某危險品車輛停車場時，就發現了許多的違規危險品運送車。其間首要會集在免除牽引車前輪制動，不適用ABS這兩方面。別的，在路上咱們還見到許多免除80km/h限速的危險品運送車。
    天津危險品運輸發現,免除前輪制動成為常態法規要求成鋪排，咱們在新疆哈密淖毛湖一個大型危險品停車場隨機查看了50余臺危險品牽引車，其間近一半的牽引車免除了前輪制動。有直接把制動器、制動盤撤除，有的是把制動器管線阻塞，意圖都是為了讓前輪不參加制動。
    問及為何需求免除前輪制動，大部分駕駛員答復都是相同的，在冬天或者是附著力欠好的路段，踩下剎車，簡單產生推頭的狀況，并且自己一向開著這些沒有前輪制動的牽引車，都習慣了。
    了解盤式制動器和鼓式制動器的卡友都知道，盤式制動器比較鼓式制動器有散熱好、呼應快的優勢。在檢查中，咱們驚奇的發現，超越一半的掛車沒有裝ABS或者是ABS不能正常運用，首要體現是自行撤除ABS體系，或者是ABS傳感線開裂，沒有保護。更有甚者是假ABS，意圖是為了上牌運用，底子沒有ABS作用。

   撤除ABS體系的原因也顯得十分的“荒謬”，原因竟然是裝有ABS的車剎車不能抱死，制動作用欠好。改裝的剎車大王只需悄悄一踩剎車就很好，輪胎就抱死了，所以就把ABS拆了改成了剎車大王。
    撤除ABS改裝剎車大王今后有什么損害呢？首先是輪胎磨損會加大，沒有了ABS體系今后，輪胎抱死直接和地上構成滑動摩擦，輪胎受不了。其次是制動鼓簡單決裂，剎車大王給制動鼓施加的制動壓力比較大，制動鼓簡單發熱變形，再加上大部分掛車配有淋水，很簡單高熱激裂。
    撤除ABS和改裝剎車大王今后，制動作用到底會不會好？針對這樣的一個問題，卡友們現已評論了許多年，剎車大王并不會提高制動作用，也不會縮短制動間隔。僅僅剎車大王從感覺上給駕駛員一種制動作用很好的幻覺，持久運用下來，因小失大。
  天津危險品運輸容不得兒戲，在此，咱們也建議一切從事危險品運送的卡友，免除前輪制動、撤除ABS、改裝剎車大王這些損害車輛制動體系的行為不可為。